Tuyau pour camion frigorifique EA48 080 – Haute pression, durable pour le transport en chaîne du froid
Détails de produit
| Numéro de pièce: | EA48 080 | Type de produit: | tuyau de camion frigorifique |
|---|---|---|---|
| Diamètre intérieur (ID): | 8,2 ± 0,3 mm | Diamètre extérieur (OD): | 16,0 ± 0,5 mm |
| Épaisseur de paroi: | 4,00 mm | Différence maximale d'épaisseur de paroi: | 0.4 mm |
| Pression de service: | 3,5 MPA | ||
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Description du produit
- Contrôle dimensionnel précis pour un ajustement parfait avec les composants du système de refroidissement
- Résistance à haute pression: pression de travail de 3,5 MPa, pression minimale de rupture de 18,0 MPa
- Excellente souplesse avec un rayon de courbure minimum de 60 mm pour une installation facile
- La conception légère à 173 g/m réduit la charge du véhicule
- Des performances supérieures en matière de résistance au froid pour des environnements à température extrême
Fabriqué avec un contrôle de qualité strict, garantissant un diamètre intérieur de 8,2 ± 0,3 mm, un diamètre extérieur de 16,0 ± 0,5 mm et une épaisseur de paroi de 4,00 mm avec une différence d'épaisseur maximale de seulement 0,4 mm.Cette précision assure un ajustement étroit avec les connecteurs, vannes et autres composants du système de refroidissement des camions réfrigérés.
Avec une pression de travail de 3,5 MPa et une pression de rupture minimale de 18,0 MPa, le tuyau résiste à l'apport de fluide à haute pression.assurer un fonctionnement sûr et fiable à long terme.
Le rayon de courbure minimum de 60 mm permet un trajet facile dans les espaces étroits des camions réfrigérés.
Fabriqué en caoutchouc synthétique de haute qualité avec une excellente résistance à l'usure, à la corrosion et au froid.ou déformation.
Spécialement conçu pour les systèmes de refroidissement des camions réfrigérés, adapté à la livraison des supports de refroidissement.
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Numéro de la partie | EA48 080 |
| Type de produit | tuyau de camion réfrigéré |
| Diamètre intérieur (ID) | 8.2 ± 0,3 mm |
| Diamètre extérieur (OD) | 16.0 ± 0,5 mm |
| Épaisseur de paroi | 4.00 mm |
| Différence maximale d'épaisseur de paroi | 0.4 mm |
| Pression de travail | 3.5 MPa |
| Pression de rupture minimale | 180,0 MPa |
| Couche de tissu | 1 couche |
| Radius de courbure minimum | 60 mm |
| Le poids | 173 g/m |
Points forts du produit
EA48 080 tuyau pour camions réfrigérés à haute pression, durable pour le transport en chaîne froide tuyau frigorifique pour camions de précision conçu pour des performances fiables dans des applications de transport de chaîne froide exigeantes. Principales caractéristiques Contrôle dimensionnel pr...
HT-280 Unité de réfrigération montée sur le toit pour camion avec un volume de boîte ≤ 8 m3, une capacité de refroidissement de 2350 W et des conserves en FRP résistantes à la corrosion
L'unité de réfrigération pour fourgonnette montée sur le toit HT-280 (≤8 m³) offre un refroidissement fiable de -25 ℃ à +25 ℃. Comprend une mise en conserve FRP durable, un évaporateur à tube de cuivre efficace et des commandes numériques. Idéal pour le transport réfrigéré/congelé avec personnalisation OEM disponible.
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Groupe frigorifique pour camion à moteur HT-580 pour fourgons jusqu'à 22 m³. Fournit un refroidissement fiable de -25 ℃ à +25 ℃ avec une capacité de 5 450 W. Fonctionnement économique grâce au moteur du véhicule, aucune puissance supplémentaire n'est nécessaire. Personnalisable pour les denrées périssables et les produits pharmaceutiques.
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Le groupe frigorifique pour fourgon HT-280 refroidit jusqu'à 8 m³ de -25°C à +25°C. Comprend une capacité de refroidissement de 2 350 W, une construction résistante à la corrosion, des commandes numériques et des options OEM personnalisées. L’entraînement direct du moteur garantit de faibles coûts d’exploitation.
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Système de réfrigération pour camions HT-380 certifié CE pour le transport de fruits de mer. Maintient de -25 °C à +25 °C avec un refroidissement de 3 510 W à 0 °C. Performances économes en énergie et fiables pour des volumes allant jusqu'à 14 m³.
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